• സെൽ-ടു-ബോഡി (Cell-to-Body) ടെക്നോളജി: ഇലക്ട്രിക് വാഹന നിർമ്മാണത്തിൽ വലിയൊരു വിപ്ലവത്തിന് തുടക്കം കുറിച്ചിരിക്കുകയാണ് സി.ടി.ബി (CTB) സാങ്കേതികവിദ്യ. ബാറ്ററി പാക്കുകളുടെ പുറംകവചം ഒഴിവാക്കി, ബാറ്ററിയെ വാഹനത്തിന്റെ ബോഡിയുടെ (ചാസിയുടെ) തന്നെ ഭാഗമാക്കുന്ന രീതിയാണിത്. ഇത് വാഹനത്തിന്റെ ഭാരം ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കാനും, കൂടുതൽ സെല്ലുകൾ ഉൾപ്പെടുത്തി ഡ്രൈവിംഗ് റേഞ്ച് വർദ്ധിപ്പിക്കാനും സഹായിക്കും.
• സോളിഡ്-സ്റ്റേറ്റ് ബാറ്ററികൾ (Solid-State Batteries): വെറും 10 മിനിറ്റ് ചാർജിങ്ങിൽ 1000 കിലോമീറ്റർ റേഞ്ച് നൽകാൻ കെൽപ്പുള്ള സോളിഡ്-സ്റ്റേറ്റ് ബാറ്ററികൾ ടൊയോട്ട ഉൾപ്പെടെയുള്ള കമ്പനികൾ ഉടൻ അവതരിപ്പിക്കും. ചൈന ഇതിനകം ഈ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ വ്യാവസായിക ഉൽപ്പാദനത്തിനുള്ള മാനദണ്ഡങ്ങൾ നിശ്ചയിച്ചു കഴിഞ്ഞു.
• LMFP ബാറ്ററികൾ: സാധാരണ LFP ബാറ്ററികളിൽ മാംഗനീസ് (Manganese) കൂടി ചേർത്ത് നിർമ്മിക്കുന്ന പുതിയ തരം ബാറ്ററികൾ മിഡ്-റേഞ്ച് ഇവികളിൽ വ്യാപകമാകുകയാണ്. സുരക്ഷ കുറയാതെ തന്നെ കൂടുതൽ ഊർജ്ജം സംഭരിക്കാൻ ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ സഹായിക്കും.

⚡ ചാർജിംഗ് & ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ (Charging & Infrastructure)

• കെ.എസ്.ഇ.ബി-യുടെ വി.ടി.ജി (V2G) പരീക്ഷണം: വാഹനങ്ങളിലെ ബാറ്ററിയിൽ നിന്നുള്ള വൈദ്യുതി തിരികെ പവർ ഗ്രിഡിലേക്ക് നൽകാൻ കഴിയുന്ന ‘വെഹിക്കിൾ ടു ഗ്രിഡ്’ (Vehicle to Grid) സാങ്കേതികവിദ്യ കേരളത്തിൽ കെ.എസ്.ഇ.ബി പരീക്ഷിക്കുകയാണ്. ഐ.ഐ.ടി ബോംബെയുമായി ചേർന്നാണ് ഈ പദ്ധതി നടപ്പിലാക്കുന്നത്. ഇതിലൂടെ വൈദ്യുതിക്ക് ക്ഷാമമുള്ള സമയങ്ങളിൽ കാറുകളിൽ നിന്ന് ഗ്രിഡിലേക്ക് വൈദ്യുതി സ്വീകരിക്കാൻ സാധിക്കും.
• വയർലെസ്സ് ചാർജിംഗ്: കേബിളുകൾ ഇല്ലാതെ വാഹനങ്ങൾ ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന ഇൻഡക്റ്റീവ് (Inductive) വയർലെസ്സ് ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം ടെസ്റ്റിംഗ് ഘട്ടം കഴിഞ്ഞ് നിരത്തുകളിലേക്ക് എത്തുകയാണ്. പോർഷെ, ടെസ്‌ല തുടങ്ങിയ കമ്പനികൾ വയർലെസ്സ് ചാർജിംഗ് പാഡുകൾ വികസിപ്പിക്കുന്നുണ്ട്.
• മെഗാവാട്ട് ചാർജിംഗ് (MCS): വെറും 5 മിനിറ്റ് കൊണ്ട് 500 കിലോമീറ്റർ സഞ്ചരിക്കാനുള്ള ചാർജ് നൽകാൻ കഴിയുന്ന 1.2 MW ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് അതിവേഗ ചാർജറുകൾ പ്രീമിയം വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ പരീക്ഷണാടിസ്ഥാനത്തിൽ ഉപയോഗിച്ച് തുടങ്ങി.